私の乗っている車は、アウディA4アバント クワトロ Sライン という車です。
- 型式：ABA-8KCDNF
外車を買う時とても勇気がいりました。
そして勢いで買ったとしても、簡単に故障してしまわないか常に悩んでしまうものです。
外車を購入する前にネットで検索してみると、
- 外車はすぐに壊れる。
- 新車で3年ごとに乗りかえる。
そんな意見ばっかりでなかなか購入にふみきれませんでした。
アウディに乗るのが夢だったのでけっきょく勢いで購入したわけですが。笑
ネガティブな意見は拡散されやすいため悪目立ちします。
壊れた人はネットに悪評を書きますが、壊れてない人は何も書かないですからね。笑
メンテに無頓着な人のクレーム的な意見じゃないの？
なんて思うところがありました。
そこでこの記事では、「外車の故障をさせないために意識している、７つのこと」を紹介したいと思います。
外車を壊さないために何が必要か知りたい方はぜひ見てください。
外車に乗ってみたい人の参考になれると嬉しいです。
具体的には
- 定期的なエンジンオイルの入れ替えと補充。
- エンジンエンジンクーラント（冷却水）の日常点検。
- 月に１度はタイヤ空気圧の点検をする。
- １日のはじめのエンジンスタート後は軽く暖気する。
- 急なシフトチェンジはしない。
- 駐車時は、電動パーキングブレーキを先にかけてから、シフトをPに入れる。
- 車輪止めにタイヤを押し付けたまま、駐車しない。
の順番でご紹介していきます。
外車を壊してしまう可能性が低くなると思いますので、まずはご一読をお願いします。
これらを守っているおかげか、平凡サラリーマンでも意外と長く維持ができています。
故障歴や、長く乗るために行ってきた整備履歴をまとめています。
こちらも参考にしてくださいね。
B8アウディA4アバントを故障させないために必要な７つのこと
定期的なエンジンオイルの入れ替えと補充
1番重要なのがエンジンオイルの管理をしっかり行うことです。
ドイツ車はエンジンオイルを消費させる作りなので、定期的にみておかないとエンジンを故障させることになってしまいます。
季節により変動がありますが、だいたい１,０００km〜１５００kmで、１ℓ補充しています。
アウディはナビの画面でエンジンオイルの量を確認出来るようになっています。
私のオイル交換のマイルールを紹介します。
- １年または１,５０００kmでエンジンオイルを変える。
- エンジンオイルフィルターは交換のたびに変える。
- 警告灯が出る前に補充する。
その他にもエンジンオイル関係の記事は以下に詳しく書いています。
私は安いオイルをこまめにより、純正オイル（化学合成オイル）を指定距離で交換する派です。
化学合成オイルは劣化したとしても、安いオイルより性能は上だそうですよ。
エンジンを傷めてしまわないように、いいオイルを使うことをおすすめします。
エンジンクーラント（冷却水）の日常点検をする
エンジン内部は非常に高温になるのでエンジンのオーバーヒートを防ぐ目的でエンジンクーラントと呼ばれるものが使われています。
エンジンは車の最も重要部品なので、ボンネットを開けて点検しています。
MAXとMINの間に液がいるのを確認する。
手洗い洗車のついでに、ボンネットを開けて点検していたら冷却水の漏れに気づきました。
走行中に警告灯で気づいたと思うとゾッとします。
やはり長く乗っている車は特に日常点検は重要だと感じましたね。
冷却水が漏れてた。笑
車屋さんに点検してもらったら、
ホース類から漏れてるとのこと。部品が来るまで水道水の継ぎ足しでいいですと言われたけど、
水道水入れてもいいんだろうか？あまりよくなさそうだから修理まで乗るの控えとこう。
急に連絡して、点検までしていただいて、申し訳なかった😂 pic.twitter.com/8gYdzDetRO
— おたけ (@otakedesu1) May 27, 2023
月に１度はタイヤ空気圧の点検をする
タイヤの空気圧を適正に保っていないと、以下の悪影響があります。
- タイヤの偏摩耗。
- 乗り心地の悪化。
- タイヤのバースト。
- 燃費悪化。
その中でもタイヤのバーストを起こしてしまうと、交通事故につながり大変危険です。
事故を１度でも起こしてしまうと余計にお金がかかってしまい、長く乗れなくなります。
そのため予防整備の一環としてタイヤに気を使うのは重要です。
- タイヤのひび割れ確認をする。
- タイヤのスリップサインの溝があるか見る。
- 洗車機のついでに、空気圧の点検をしてもらう。
その中でも私はアウディ純正のいいタイヤを履かせています。
高級タイヤを安く買った方法も書いているのでぜひ見てくださいね。
右後輪のタイヤがまたパンクしてた😅
乗り心地悪いな〜と思って帰宅してから、パンクに気づいた。笑
他の3本のタイヤは2年6ヶ月ほど使ってるけど、1本だけ新品に変えるのでも大丈夫なんだろうか‥。
故障というか、修理が多い1年だな〜😂 pic.twitter.com/GKnq49151l
— おたけ (@otakedesu1) September 17, 2023
タイヤのパンクに気づかずに走行して２回もダメにしてしまいました‥。
特に遠方へ出かける前などは、タイヤの点検も日常的に行ったほうが良さそうですね。
１日のはじめのエンジンスタート後は軽く暖機する
環境負荷の観点からエンジン始動してすぐスタートという意見が多いみたいですね。
しかし私は暖機しようと思います。
エンジンに優しい＝買い換える頻度が減る＝長く使える＝本当のエコだと思います。
- １日のはじめのエンジン始動後はアイドリングの回転数が下がるまで待ってから発進（約１分)。
以下の記事も参考にしてみてください。
重要なのは化学合成オイルを使うことと、オイル希釈現象に気をつけることです。
ほとんどの人が知らないと思うであろう内容を書いてます。
急なシフトチェンジはしない
N（ニュートラル）、D（ドライブ）、R（リバース）、P（パーキング）のシフトをかえる時は、トランスミッションを傷めない様に一呼吸おいて切り替えしています。
- D→R
- R→D
へシフトチェンジする時は、フットブレーキを踏んでタイヤが完全に止まってから切り替えしています。
この型式のアウディに搭載されている、Sトロニックのミッションは壊れやすいみたいなので、かなり重要な気遣いなのでは？
と個人的に思っています。
メンテナンスノートでは、Sトロニックオイルの交換を推奨されています。
以下の記事に交換した体験記事を書いているので気になる方は見てくださいね。
駐車時は、電動パーキングブレーキを先にかけてから、シフトをPに入れる
私は今までシフトをP（パーキング）に入れてから、電動パーキングブレーキをかけていました。
たまに電動パーキングブレーキをかけるのを、忘れていたり‥。
勾配のある駐車場で電動パーキングブレーキをかけるのを忘れていて、フットブレーキを離した瞬間、ドンっと少し車が動く時ありませんか？
あれは車が壊れるやばい行為だったみたいです。
- シフトP（パーキング）は、トランスミッション内部のギアにピンが入って固定しているだけ。
- 衝撃がかかるとピンが折れて、車が動き出す可能性があります。
- トランスミッションを傷める恐れもある。
正しくは、電動パーキングブレーキをかけてから、P（パーキング）です。
愛車の寿命を縮めてしまう行為として紹介されている記事を発見しました。
電動パーキングブレーキやサイドブレーキの操作間違いは、トランスミッションを傷めるので絶対NGです。
車輪止めにタイヤを押し付けたまま、駐車しない
バック駐車して車輪止めに当たったら、そのままエンジンを切る人いませんか？
強い負荷が足回りにかかってると嫌なので、私はしないようにしています。
車輪止めにゆっくり当たったら少し前に出して駐車しています。
B8アウディA4アバントを故障させないため必要な７つのこと まとめ
外車を壊さないために必要なことは以下です。
- 定期的なエンジンオイルの入れ替えと補充。
- エンジンエンジンクーラント（冷却水）の定期点検。
- 月に１度はタイヤ空気圧の点検をする。
- １日のはじめのエンジンスタート後は軽く暖気する。
- 急なシフトチェンジはしない。
- 駐車時は、電動パーキングブレーキを先にかけてから、シフトをPに入れる。
- 車輪止めにタイヤを押し付けたまま、駐車しない。
特別なことは特にしていないと思いますが、常に車のことを気にかけて運転しています。
国産車だとか外車だとか関係なく、モノを大切にしない人はきっと壊れます。
それが外車はすぐ壊れるなんかの悪い口コミになっているんじゃないかな〜‥。
個人的には、
- エンジンオイルの管理。
- 急なシフトチェンジを避け、Sトロニックオイルを定期的に変える。
などが重要なのかなと考えています。
私はこれからも長くB8アウディに乗りたいと考えています。
みなさまの悩みを解決できる記事となれば幸いです。
みなさまは他にどんなことを意識していますか？
またどんなところが故障しましたか？
他の方の参考にもなりますので、コメントしていただけると嬉しいです。
お金関係が気になる人のためになる記事はこちらです。
長く乗りたい人のためになる記事はこちらです。
輸入車専門の２００社が加盟しているとのことなので、実際に自分で整備をお願いしてみました。
- 周りに輸入車の整備をしてくれる工場がない
- そもそもどこにお願いすればいいかわからない
そんな悩みを持った方に読んでほしい記事です。
最後まで見ていだだきありがとうございました。
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関連記事も下にスクロールしてもらえるとみれるので、ご覧ください。
B8初期型は確かにエンジンオイル減ります
ディーラーもそれで正常と言いつつ
ピストンリンクの交換など対策用意してます
私が乗っていた時は、ピストンリンク交換でも
改善せず、1回目の車検の時に対策済みの
ピストン交換して、オイル減らなくなりましたよ(メーカー保証内)
今からメーカー保証で交換ってわけにはいかないでしょうが、参考までに
【私が乗っていた時は、ピストンリンク交換でも改善せず、1回目の車検の時に対策済みのピストン交換して、オイル減らなくなりましたよ(メーカー保証内)】
→コメントありがとうございます。
そういう情報があることは知っていましたが、本当にあったんですね。
貴重な情報ありがとうございます。
オイル継ぎ足しで付き合っていきたいと思います。笑
昨年までB9 A4クワトロSラインに乗っていました。スタイリング、乗り味等とても気に入っていたので、貴殿と同様な注意をしていたのですが、6年目になり地デジのチューナーとアダプティブハイビームのコントローラが相次いで故障、総額100万近くなり心が折れました。急所は電装系です。お気をつけ下さい。
コメントありがとうございます。
【昨年までB9 A4クワトロSラインに乗っていました。】
→私のより新しい車ですね。
【貴殿と同様な注意をしていた。急所は電装系です。】
→私のより新しい車種であり、メンテナンスに注意してたのことですが、怖いですね‥。
電装系は防ぎようがないですね。
私の車はクルコンもついていないシンプル仕様‥なのでまだ安心かもしれません。
忠告ありがとうございます。
こんにちは、私もアウディA4に乗っています。
これまでのトラブルとしてはミッションセンサーの交換がありました。
24万程の出費ですが、以後は順調に走っています。
パワー、乗心地、装備共に満足しております。
今回の記事、参考になりました。
又、新しい記事を期待しております。
コメントありがとうございます。
【ミッションセンサーの交換がありました。24万程の出費ですが、以後は順調に走っています。】
→センサーの不具合はどうやって気づきました？また、ディーラーで修理したのでしょうか？
順調だとのことでなによりですね^_^
【今回の記事、参考になりました。又、新しい記事を期待しております】
→嬉しいお言葉とコメントありがとうございます。
これからも細々と続けて参ります。
過走行の8Wを去年買いました。
いろいろ、教えて下さい。
コメントありがとうございます。
調子はどうでしょうか？
車のメンテナンスやお金関係なども書いてますので、
参考にしてみてください。
何か役に立てる記事があれば嬉しいです。